어떤 나이에 어린이가 자동차 좌석없이 운전할 수 있습니까?

도로 규칙은 거의 항상 바뀌며 모든 운전자는 독립적으로 모니터링해야합니다. 다른 법률 분야와 마찬가지로 "법에 대한 무지는 변명의 여지가 없습니다"라는 원칙이 있습니다. 자신의 이익에 대한 많은주의가 운송되는 어린이의 안전에 지불되어야합니다.

12.07.2017부터 도로 규칙의 업데이트 된 버전이 적용됩니다. 국회의원들은 다가오는 통행을 조절하거나 전차와 평행하게 운전하는 등 긴 악화 된 문제에주의를 기울였습니다. 그러나 가장 기대되는 혁신 중 하나는 자동차 어린이의 움직임을 규제하는 규칙이 변경된 것입니다. 이러한 변경 사항은 22.9 절에서 수정되었습니다. 이제 그는 차량의 특정 기능을 고려하여 안전을 확보 할 수 있도록 미성년자만을 태우는 것이 가능합니다.

이 나이에 자동차 안에서 또는 트럭 안에서 아이들을 운송하는 것은 아동의 체중과 키와 일치하는 특수 제지 장치를 사용해야 만 허용됩니다.

차량의 설계가 안전 벨트 (특수 고정 장치 ISOFIX와 함께 또는 자율적으로)를 제공하지 않는 경우, 그러한 운반 장치를 사용할 수 없습니다. 규칙의 새로운 수정은 운동뿐만 아니라 7 년까지의 어린이와 주차에도 영향을 미칩니다. 이제는 성인의 존재없이 그들을 떠나는 것이 금지되어 있습니다. 예외는 5 분 또는 그 이하 동안 차를 떠날 필요가있다.

표준 요구 사항을 충족하는 동일한 차량에 포함 된 7 세부터 11 세까지의 연령대는 두 가지 방법으로 이동할 수 있습니다. 좌석 벨트 만 사용하여 운전석에 앉지 않고 운전할 수 있지만 좌석 사용은 도덕적으로 허용되고 권장됩니다. 이것은 입법자가 처음에 두는 점에서 이해할 수 있습니다.

차량의 매뉴얼과는 반대로 특수 구속 장치를 설치하는 것은 금지되어 있습니다.

12 세 미만 운전 중 오토바이의 뒷좌석에있을 수 없습니다. 최대 7 세에서 12 세까지의 그룹으로 나누는 것은 매우 합리적입니다. 왜냐하면 그러한 연령 그룹의 행동조차도 매우 다르기 때문입니다. 새 판에서 신비한 "다른 교통 수단"이 사라졌습니다. 뒷좌석에 취학 연령 아동을 태우는 운전자는 더 이상 특수석에 돈을 쓸 수 없습니다.

이러한 변화는 의자를 들고 있으면 아기의 외상을 52-80 % 감소시킬 수 있다는 사실에 의해 정당화됩니다 (정확한 연령에 따라 다름).

어린이 수송에 관한 의무 규정을 준수하는 것에 대한 벌금은 3 천 루블입니다.

객관적인 상황으로 인해 예외가 허용됩니다.

• 1.4m 이상의 어린이들과 36kg보다 무거운 어린이들;
• 작은 장애인들의 재배치;
• 아픈 아이들의 의료기관으로의 배달;
• 택시 차량으로 어린이를 운송하거나 멀리 떨어진 원격지에서 교통편을 전달하는 행위;
• 자연 재해 나 악천후의 지역을 긴급히 떠날 필요성;
• 많은 사람들을 한 번에 (일반적으로 또는 뒷줄에서) 차 안에서 수송 할 필요성.

관심있는 사람들은 보호석없이 어린이의 차 안에서 운반 될 수 있습니다. 정식 규칙뿐만 아니라 알 권리도 있습니다. 냉혹 한 통계 자료가 있습니다. 2016 년에 청소년이 (최대 12 년) 2142 명이 사망 한 경우 94 명이 사망했습니다. 2400 명이 넘는 사람들이 다쳤습니다. 또한, 보호 시스템이나 안전띠가없는 사람들의 사망률은 지나가는 매년 증가합니다. 보호 시스템에 대한 추가 정보는 GOST 2005에서 찾을 수 있습니다.

그것에 따르면, 구속은 어댑터와 안전 벨트의 조합에 의해 만들어 질 수 있습니다. 이 표준은 모든 성인용 벨트를 보완하는 탄성 쿠션의 사용을 설명합니다. 벨트의 어깨 부분을 아이들에게 적합하게 유지하는 다른 가이드 끈을 사용해야합니다. 표준적인 스트랩 기준에 따라 스트랩은 강력한 동적 하중을 실을 수 없습니다. 장치의 위치 조정은 위 또는 아래로 이동 된 장치를 사용하여 이루어집니다.

청소년 (12 세 이상 모두)은 추가 보호없이 일반 안전 벨트를 사용하여 이동할 수 있습니다. 정보 : 12 세까지 도달하지 못했지만 높이와 무게의 설정된 매개 변수를 초과하는 것은 동일한 모드로 움직일 수 있습니다 - 뒷좌석에서만 가능합니다. 정상적인 육체 발달을 보이는 청소년들은 표준적인 고정 방법으로 완전히 보호됩니다.

청소년을위한 자동차 좌석의 선택은 유럽 안전 카테고리 ECE R44.03을 준수해야합니다. 포터블로드의 무게는 정식 연령 분류보다 훨씬 중요합니다. 왜냐하면 후자는 권장 사항이기 때문입니다.

0 세부터 2 세까지의 어린이는 차량 "요람"이 장착 된 좌석에서만 앞쪽으로 이동할 수 있습니다. 이 경우 소형 승객은 차량 반대쪽으로 향해야합니다. 7 세에서 12 세 사이의 어린이는 두 줄로 움직일 수 있지만 특수 의자에서만 신의 높이와 체중을 고려하여 엄선됩니다. 12 세가되면 어린이는 안전 벨트를 사용하여 앞 좌석으로 운반 할 수 있습니다. 추가 석의 운영은 선택 사항입니다.

자동차의 폭 넓은 분포는 주어진 상황에서 아이들을 운송하는 방법을 매우 국소적인 문제로 만듭니다. 책임감있는 운전자는 좌석없이 어린이의 벌금을 피하는 것뿐만 아니라 원칙적으로 최대한의 안전을 보장하기 위해 노력합니다. 이전에는 2017 년 여름까지 다음을 사용할 수있었습니다.

• 프레임리스 시스템;
• "Books";
• 안전 벨트 조절기

그러나 SDA의 최신판에서 이러한 도구는 전혀 언급되지 않았습니다. 결과적으로 그들의 사용은 허용되지 않으며 벌금형에 처해질 수도 있습니다. 별도의 대화는 택시 차량으로 아이들의 움직임을받을 자격이 있습니다. 이 케이스에 대한 특별 주문은 어디에도 쓰여 있지 않으므로 표준 규칙이 사용됩니다. 대부분의 특수 조직에서는 어린이 보유 장비를 사용합니다.

확립 된 표준을 준수하지 않으면 운전자에게 징계 조치가 내려 질 수 있습니다. 그들은 조직의 관리와 자동차 기업의 통제 기관에 의해 부과 될 수 있습니다. 행정 책임은 규정 된 방식으로 운전자에게 적용됩니다.

행정 처벌은 다음과 같이 표현할 수 있습니다.

• 시정 작업;
• 행정 체포;
• 구두 경고;
• 특정 활동에 종사하는 권리에 대한 제한.

택시 운전사가 12 세에서 승객을 내 보낸 경우, 그는 1000 루블을 지불해야합니다. 아이들을위한 안전 벨트없이 움직일 때 벌금 액수는 세 배입니다. 부모는 최소한 경영진 중 한 사람의 참여로 만 학비를 지불해야합니다. 벌금의 가치는 얼마나 많은 승객이 동시에 여행하는지에 달려 있지 않습니다. 벨트는 행에 관계없이 모든 좌석에 사용해야합니다.

행정 법규에 따르면 차 안에서 아이들을 운송하는 규칙을 위반 한 회사 관계자는 2 만 5 천 루블을 지불해야합니다. 법인 (조직)은 10 만 달러를 지불해야합니다.

부스터와 어댑터를 사용하는 것은 용납 될 수 없으며, 특히 어린 아이의 경우에는 그렇습니다. 경찰이 어린이 운송 규정을 준수하는지 확인하는 경우 CTP가 있는지 확인해야합니다.

어린이의 안전은 벌금과 관련한 상황조차도 걱정하기 때문에이 문제에 관해서는 가치가 있습니다. 중고차 좌석을 구입하는 것은 용인 할 수 없으며, 안전을 저해하는 사소한 손해를 포함 할 수 있습니다.

유니버설 카시트 (2 세 그룹 이상을 위해 설계된)는 특수 버전보다 안전성이 낮습니다. 카테고리 0+는 "0"보다 실용적이고 편리하다고 간주됩니다. 그런 의자를 쓰려면 아이가 자기 자리에 앉을 때까지 차를 따라 가야합니다.

사용 된 재료에 대한 인증서 및 충돌 테스트 프로토콜을 검사하는 것이 좋습니다. 머리 받침대의 중앙에 섬유 솔기를 배치하면 일부 어린 승객에게 불편을 끼칠 수 있습니다. 훨씬 더 실용적인 측면 고정 벨트. 일반적으로 두 개의 동일한 모델 중에서 정형 외과 적으로 더 좋은 것을 구입하는 것이 좋습니다. 지주 벨트가 너무 짧지 않은지 확인하는 것도 중요합니다.

어린이가 자동차 좌석없이 얼마나 오래 운전할 수 있는지에 대한 정보는 다음 비디오를 참조하십시오.