앞자리에서 아이를 운송하기위한 규칙

자동차의 앞 좌석에있는 작은 승객을 운송하는 것은 안전하지 않은 교통 수단입니다. 사고가 발생할 때 가장 자주 타격을받는 곳이기 때문입니다. 그러나, 교통 규칙의 규칙은 아이들을 수송하는 그러한 방법을 배제하지 않으며, 주된 것은 법으로 규정 된 조치를 고려하는 것입니다.

도로 규칙은 앞 좌석에 젊은 승객을 수송하기위한 요구 사항을 설명하는 단락 22.9가 있습니다. 그에 따르면, 부모는 아기가 차 안에서 안전하게 지낼 수 있도록해야합니다. 즉 차를 양호한 상태로만 운전해야합니다. 이 품목은 어린이의 운송을 금지하지 않지만 차량의 디자인 특징 만 고려하면됩니다.

12 세 미만의 어린이는 표준 안전 벨트와 특별한 구속 장치가있는 경우에만 자동차로 여행 할 수 있습니다. 자동차 시트 또는 부스터는 어린이의 생리 기능을 고려해야합니다. 이것은 연령대가 다른 아이들이 완전히 다른 무게와 신장 범주를 가질 수 있기 때문입니다. 어린이 구속이 적합해야합니다.

이 단락의 요구 사항에 따라 표준 고정 요소를 사용하거나 카시트를 사용하여 뒤쪽 좌석에서 어린이를 수송 할 수 있음을 이해할 수 있습니다. 그러나 어린이는 특별한 구속이있을 때만 조수석에 앉을 권리가 있습니다. 작은 승객이있는 좌석에 관계없이 모든 가능한 보안 조치에 둘러싸여 야합니다.

앞 좌석에 12 세 미만의 어린이를 태우는 것은 승압기 또는 카시트에서만 허용됩니다.

에어백이 장착 된 자동차에 어린 이용 카시트를 설치하는 것은 여행 방향에 대해서만 허용됩니다. 이러한 설정은 기술 규정에 명시되어 있으며, 에어백은 어린이가 운동으로 돌아 가면 어린이에게 심각하게 해를 끼칠 것이라고 규정하고 있습니다.

이 기술 규정에는 자동차에 에어백 센서 응답 시스템이 장착되어있는 경우 아동이 운동으로 돌아가서 카시트에 앉을 수 있다고 명시된 개정안이 있습니다. 이 시스템은 장치의 배치 방향을 결정할 수 있으며 응급 상황이 발생하면 베개의 작동을 중지시킵니다.

동작에 대해 의자를 설치하는 경우 에어백을 비활성화하기 위해 모든 사람들이 교통 규칙 요구 사항에 동의하는 것은 아닙니다. 그들은이 안전 조치가 아동의 생명을 보전하도록 고안되었으며 그 부재로 치유 할 수없는 해를 입힐 것이라고 믿습니다. 연구 덕분에 에어백은 성인 승객의 타격만을 위해 설계된 것으로 알려져 있습니다.

아이가 에어백이 장착 된 차량의 앞 좌석에 있으면 전문가는 카시트를 뒤로 움직이는 것이 좋습니다.이 경우 장애물이있는 자동차가 조금 충돌하면 트리거 쿠션이 어린이에게 닿지 않으므로 피해를주지 않습니다.

위에 적힌대로, 12 세가 아닌 아이들을 심는 것은이 목적을 위해 특별히 고안된 구조가있는 경우에만 자동차의 조수석에 허용됩니다. 여기에는 두 가지 유형의 장치가 포함됩니다.

• 전체의 - 스트랩과 버클, 조절 부분 및 때로는 예비 좌석이있는 탄성 부품 세트로 구성됩니다.
• 완료하다 - 표준 보안 요소로 고정되는 부분적으로 고정 된 구조입니다.

어린이 구속에는 프레임 및 프레임이없는 자동차 시트, 어댑터 및 부스터가 포함됩니다. 이 모든 제품은 앞 좌석에 넣는 데 적합합니다.

프레임 카시트는 특수 패스너와 안전 벨트가 장착 된 제품입니다. 아이의 신장, 체중, 연령에 따라 자동차 좌석은 0, 0-1, 1, 2, 3 개의 5 개의 그룹으로 나뉘어집니다.이 그룹의 모든 디자인은 앞 좌석에 설치할 수 있지만 제품 0과 0+는 뇌졸중 운동.

부스터는 8 세 이상 어린이를 대상으로합니다. 제품은 뒤가없는 단단한 좌석으로 이루어져있다. 그 높이는 아이가 머리를 카시트 위에 위치하도록 아이를 들어 올리는 것을 허용합니다. 승객은 어린이의 자세를 안전하게 유지하는 표준 안전 벨트로 고정됩니다.

어댑터는 표준 안전 벨트 용 조절기의 일종입니다. 아이들의 몸에 공사가 끝나면 삼각형 모양이되어 두 번째 이름을 갖게됩니다. 어댑터 삼각형은 측면 보호 요소가 없으므로 뒷좌석에서 차 안에서만 운반 할 수 있습니다.

Frameless 자동차 좌석은 딱딱한 프레임이없는 걸레 고정물입니다. 이 제품은 안전 장치가 낮기 때문에 뒷좌석에만 설치할 수 있습니다.

어떤 규제도 어린이가 앞 좌석에 앉을 수있는 최소 연령을 규제하지 않습니다. 그러나, 유지 구조물의 참여없이 조수석 좌석에있는 어린이들의 운송은 12 세가 된 청소년에게 허용된다는 것이 알려져있다.

아기는 운동 과정에만 배타적으로 설치할 수있는 차량 거치대에 있어야 함을 이해해야합니다. 동시에 에어백의 자동 활성화를 비활성화하고 좌석 자체를 뒤로 이동해야합니다.

22.9 항에 명시된 도로 규칙을 위반하는 경우 운전자는 3 천 루블의 벌금을 지불해야합니다. 위반은 구속의 부재 또는 자동차 좌석의 승객이 생리 학적 특성에 맞지 않는 위치 일 수 있습니다. 또한 벌금을 부과하는 이유는 작은 승객의 몸에 잠금 장치 요소가 없을 수 있기 때문입니다.

어린이 구속을 선택할 때 부모는 딱딱한 틀이있는 구조를 선호해야합니다. 디자인은 다양한 유형의 충격으로부터 아기를 안전하게 보호하기 위해 높은 강도를 가져야합니다. 최상의 모델을 결정하려면 충돌 테스트 결과를 숙지해야합니다. 그러면 적절한 옵션을 선택할 수 있습니다.

선택한 구조물은 국제 안전 표준을 준수해야합니다. 또한 러시아어 인증을 통과해야합니다.

평범한 사람이 제품에서 숨겨진 손상을 발견 할 수 없으므로 이미 사용 된 자동차 좌석을 구입하는 것은 좋은 생각이 아닙니다. 다른 사람들이 이전에 사용한 장치는 내구성과 안전성을 보장 할 수 없습니다.

작은 승객의 참여로 완벽한 자동차 좌석을 선택하십시오. 그 승객의 편안함은 구매의 주된 논점입니다. 상점의 모든 고정 요소와 해당 규정의 가능성을 검사해야합니다.

앞 좌석 어린이 운송 규정에 대해서는 다음 비디오를 참조하십시오.