15 ~ 36kg의 어린이를위한 카시트 : 선택을위한 특성 및 팁

자동차 좌석은 종종 3 세 미만의 어린이를 운송하기위한 필수 불가 결한 요소로 인식되지만 이러한 제품 제조업체는 12 세 이하의 특수 좌석을 운전할 때만 완벽한 교통 안전을 보장 할 것을 주장합니다. 많은 부모들이이 권고안을 무시하지만 모든 것이 그들이 헛되이 그렇게하고 있음을 나타냅니다.

대부분의 부모는 비교적 의식이있는 나이에 어린이가 기존의 자동차 시트 벨트를 착용하고 별도의 성인용 좌석에 착석 할 수 있다고 믿습니다. 꼬집어서 집어 들고 운반하십시오. 당연히 두 가지 옵션 모두 비상 상황에서 안전의 관점에서 받아 들일 수 없습니다. 어린이가 어른의 손에 쥐고있을 때 갑작스러운 제동 또는 특히 정면 충격이 가해질 경우 그는 전혀 앞으로 던져지지 않도록 보호되지 않습니다.

표준 시트 벨트는 성인용으로 설계되어 항상 필요한 견고 함을 유지하지 못하기 때문에 매우 의심 스럽습니다. 가슴이 너무 커서 심각한 결과를 초래할 수 있습니다. 바로 이상적인 솔루션은 적절한 연령에 맞게 설계된 카시트입니다.

취학 전 아동과 청소년을위한 의자는 아직까지는 흔하지는 않지만 존재합니다.이 모델은 카테고리 2/3에 속합니다. 이 그룹의 카시트는 승객에게 특정 요구를합니다. 예를 들어, 어린이의 체중이 15kg에서 36kg으로 높이가 95cm 이상입니다. 위쪽 성장 지표는 모델에 따라 다르며 145-160 센티미터가 될 수 있습니다. 동시에 착석 매개 변수가 크게 달라질 수 있으므로 구매하기 전에 의자를 "시험 해보는"것이 좋습니다.

2/3 개념은 매우 간단한 방법으로 구현됩니다. 실제로 제조업체는 의자 2 개를 제공합니다. 기본은보다 큰 강성을 가지며 필요한 보호 기능을 제공합니다. 카테고리 2의 좌석은 의자 3 위에 설치되고 카테고리 3을 사용하기에는 너무 이른 아기를위한 더 가까운 "포옹"을 제공하는 상대적으로 얇은 오버레이로 표시됩니다.

아이가 자라면, 그러한 오버레이는 간단하게 제거되고, 제 3 세대 그룹의 일반 의자는 변압기에 남아 있습니다. 당연히 두 번째 카테고리의 부드러운 라이닝은 같은 그룹의 전체 의자보다 부모에게 더 저렴합니다. 이로 인해 비용이 절감됩니다.

어린이들의 삶은 시장에 진입하기 전에 카시트의 효율성에 달려 있기 때문에 실험실 조건에서 응급 상황이 발생하면 선도 제조업체는 소위 충돌 테스트를 수행합니다. 일반적으로 컨트롤이없는 자동차는 그것이 어떻게 끝날지보기 위해 콘크리트 장벽으로 고속으로 보내집니다. 물론 어린 아이 대신 마네킹을 카시트에 넣지 만, 충돌 후 상황에 따라 문제의 모델이 얼마나 효과적인지 판단됩니다.

어린이 카시트는 종의 다양성을 가정하는 가장 복잡한 구조가 아닌 것 같습니다. 그럼에도 불구하고, 분류는 어린이 좌석 그룹 2/3조차도 두드러진다. 우선, 어린이 카시트는 2/3 형식으로 제작되는 경우가 가장 많지만, 예외적 인 경우 별도 2, 단 3으로 나옵니다. 주된 차이점은 조건부 미취학 아동 2 명과 어린이 3 명입니다. 십대보다 어린 학령기.

대부분의 제조업체는 모든 가족이 내구성이 뛰어난 의자 하나를 선호 할 것이므로 정확히 2/3을 생산하며 수명은 9 년에 달합니다.

길은 장거리 일 수 있으며 3 세 어린이는 언제든지 잠자기를 원할 수 있습니다. 잠자는 자세를 갖춘 자동차 좌석은 특히 성공적입니다. 이러한 제품의 경우 전통적으로 머리 받침대의 높이와 기울기를 조정할 수 있지만 아기를 수면 상태로 유지하려면 가장 좋은 모델은 등받이를 기울일 수있는 가능성을 제공합니다. 의자는 조금 앞으로 나아가지만 동시에 표준 자동차 안전 벨트로 고정되어 있습니다.

이와는 별도로 소위 부스터 (booster)에 대해서도 언급해야합니다. 이것은 등받이가 있다고 가정하지 않는 자동차 시트입니다. 나이와 크기로 인해 어린이 시트에 쉽게 앉을 수는 없지만 여전히 "성인용"안전 벨트를 충분히 사용할 수없는 아이들에게는 필수적입니다. 그러한 상태가 거의 항상 일시적이며 예측할 수 없다는 것을 알게되면, 제조업체는 대개 2/3 그룹의 의자를 만들어 필요한 경우 등받이를 모두 제거하여 설계를 부스터로 전환 할 수 있습니다.

베이비 카 시트는 최고의 품질이 필수적인 제품이지만 다른 업계와 마찬가지로 최고의 모델과 그 밖의 모든 것들이 있습니다. 일부 제조업체는 최종 제품이 구매자에게 더 저렴하고 저렴하도록 안전 성능을 다소 줄이기 위해 기꺼이 노력합니다. 일부 회사는 영향을 막기 위해 모든 조치를 취하고 있지만 이러한 편의로 인해 겪게됩니다. 일부 회사는 제품에 기능성과 세련된 디자인을 결합합니다. 일부 브랜드의 경우 이러한 모든 지표가 상대적으로 균형을 이룹니다.

그런데, 각 소비자가 특별한 요구가 있을지도 모르다, 이런 이유로, 이상적인 자동차 좌석을 지명하는 것은 확실히 어렵다. 물론, 주된 기준은 안전입니다. 그러나 아이가 불편하고 끊임없이 울면 운전자가 산만 해지며 다시 비상 사태를 유발할 것입니다. 누군가는 아이가 너무 짧아서 더 좋은 모델을 만들 수 없으며 다른 누군가가 너무 크거나 꽉 차 있습니다.

한마디로, 모호하지 않은 기준이 없기 때문에 비판을받는 모델로부터 여러 모델을 분리해야합니다.

이 카시트는 제조업체가 이러한 제품의 생산에 큰 경험을하지 못하더라도 품질을 유지할 수 있다는 생생한 예입니다. 브랜드의 역사는 약 20 년이 걸립니다.

그러나이 모델은 최신 자동차를 언급하면서 어린이 자동차 좌석을위한 수많은 유럽 대회에서 우승을했습니다. 고정을 위해 좌석과 차 사이에 신뢰성있는 연결을 제공하는 최신 Isofix 시스템이 사용됩니다. 이 의자의 독특한 "칩"은 특허받은 3 가지 위치의 머리 받침대로, 11 가지 옵션 중에서 어린이를위한 이상적인 위치를 찾을 수있게 해줍니다. 조절 식 등받이도 없이는 그렇지 않았습니다.

나이에 맞는 표준 매개 변수가있는 아동의 모순은 사용 가능한 옵션의 수를 현저하게 줄일 수 있지만, 이것이 자동차 좌석없이 운전해야한다는 것을 의미하지는 않습니다. 고려 된 모델은 치수 증가로 구분되는 아이들을 위해 설계되었습니다 - 특히 승객의 최대 규정 중량은 45kg입니다.

제조업체는 표준의 최소 조정에 국한되지 않고 편의성도 고려했습니다. 예를 들어 내장형 홀더로 팔걸이를 부드럽게 만들 수 있습니다.

반대로이 좌석은 29.5kg보다 무거운 승객에게만 적합하기 때문에 최대 중량을 다소 제한합니다. 그러나 여기에서의 안전성은 신중하게 관찰되어 많은 평판이 좋은 전문가들이 그것을 최상의 해결책이라고 생각합니다.

영국 제조업체는 모든면에서 아기가 실제로 앉을 수 있도록 좌석 디자인을 만들려고 노력했습니다. 충돌시 좌석 밖으로 날아 가지 않고 잠재적 인 측면 충격을 완화하는 데 도움이됩니다.

엔지니어를 잊지 마세요. 그리고 어린이 카시트가 제대로 설치되면 많은 사고에서 절약 할 수 있습니다. 이러한 문제를 방지하기 위해 개발자는 가능한 한 설치 프로세스를 간소화했습니다. 팔걸이 아래의 표준 안전 벨트를 기본으로 당기는 방식으로 줄였습니다.

이 모델은 다기능 변압기가 1/2/3 인 그룹에 속하므로이 기사에서 고려한 표준을 충족시키지 못합니다. 여기서 잠재적으로 아동 친화적 인 직책의 수는 다른 곳보다 많습니다. 허용 승객 무게는 6에서 시작하여 39 킬로그램으로 끝납니다.

최대한의 편의성을 추구하면서 설계자는 안전을 잊지 않고 특히 측면 충돌로 인해 어린이가 사고를 당하기 때문에 측면 보호에 많은주의를 기울였습니다.

아이들을위한 신뢰할 수있는 자동차 좌석의 선택은 오류의 여지가 없기 때문에 쉬운 일이 아닙니다. 이미 언급했듯이 보편적 모델은 존재하지 않습니다. 왜냐하면 각 어린이는 의자를 따로 따로 선택해야하기 때문입니다. 이를 확실히하기 위해서는 최소한 기본 기준을 알아야합니다. 그 중 많은 기준이 있습니다.

연령과 체중에 대해서는 이미 언급되었으므로 다른 매개 변수를 결정해야합니다.

부지런한 부모는 자녀에게 최대한의 편안함과 안전을 제공하기 위해 종종 "완벽한"자동차 좌석이 자동차 뒷좌석에 맞지 않을 수 있다는 것을 잊어 버립니다. 유니버설 모델은 ECE R14 및 R16 표준을 준수하는 모든 자동차에 적합해야하지만이 경우에도 특히 자동차가 국내 생산품 인 경우 좌석을 차지하는 것이 좋습니다.

표준 안전 벨트를 사용하여 뒷좌석에 좌석을 고정 할 수 있지만이 옵션은 일반적이긴하지만 이상적인 것으로 간주되지는 않습니다. 최근 몇 년 동안 점점 더 많은 자동차 좌석 제조업체들이 Isofix 시스템에 의해 안내를받습니다. Isofix 시스템은 의자를 의자 깊숙이 자리 잡은 특수 브래킷에 고정시키는 것을 포함합니다. 정면 충격으로 의자를 앞으로 굴릴 수없는 접이식 저항 요소가있는 모델도 있습니다.

앵커 벨트가 달린 의자가 있으며 등받이 뒤쪽에 부착되어 있습니다.

과도한 제동을받는 아동을 돌보는 것에 대한 보호는 가장 흔하게 1, 3 또는 5 개의 부착 점을 가진 끈으로 제공됩니다.포인트가 많을수록 충격력이 어린이의 신체 표면에 더 잘 분산되어 심각한 부상 위험을 최소화합니다. 예외적으로, 출발 보호는 앞 테이블에서 제공 될 수도 있습니다.

어떤 어린이의 자동차 좌석은 단단한 프레임을 가지고 있지 않습니다, 그렇다면 그들은 매우 콤팩트하고 저렴합니다,하지만 그들은 앞으로 튕겨지는 것만으로부터 아이를 보호 할 수 있습니다. 가장 현대적인 샘플은 변형에 대한 저항력이 강하고 강한 타격을 견딜 수 있기 때문에 플라스틱 프레임은 이미 높은 안전성을 갖추고 있으며,이 의자는 부모에게 상대적으로 저렴한 비용을 지불합니다.

알루미늄 프레임은 의자를 가능한 한 비싸게 만들지 만 힘을 내지 못하는 것은 이상적인 해결책입니다. 충격에 대해 완벽하게 보호하고 장거리 여행 중에 어린이 등뼈의 정확한 위치를 유지할 수 있기 때문입니다.

청소년기까지 어린이 골격은 여전히 ​​부드럽고 성장 및 형성 단계에 있으므로, 이제는 등 및 목의 정형 외과 적 위치를 보장하는 것이 절대적으로 중요합니다. 여기서 구체적인 표준은 없습니다. 좌석이 승객의 치수 및 매개 변수와 상대적으로 일치해야한다고 말하는 것이 더 정확합니다.

지속적으로 그리고 상당히 빠르게 성장하고 있음을 감안할 때, 자신의 위치에 대한 다중 위치 조정을 허용하는 의자가 선호됩니다.

현대 사회에서 아무도 안전을 위해 명백한 불편을 호소하는 데 동의하지 않으며 어린이에게 왜 불편하고 단단히 껴안고 때로는 더러운 의자에 앉아야하는지 설명하는 것은 불가능합니다. 그러므로 처음에는 좌석을 스스로 시험해 보는 것이 가치가 있습니다. 아기가 불만을 나타내지 않는 경우에만 구매 가치가 있습니다.

패브릭 자체가 흙을 튕겨 내고 세척하지 않고 청소하는 것이 바람직하지만, 의자의 디자인이 위생 관리를 위해 덮개를 제거 할 가능성을 시사하는 것과 마찬가지로 중요합니다. 그건 그렇고, 일반적으로 실내 장식은 천연 섬유가 약간 첨가 된 합성 소재로 만들어졌지만 여름철에는 통풍이 잘되는면 커버가있는 모델이 훨씬 적합합니다.

어린이 자동차 시트의 안전성을 평가하는 데 전문적으로 관여하는 단체가 있습니다. 이 모델의 제조업체가 이러한 테스트를 통과하면 자랑하지 않을 것입니다.

다음 비디오에서는 자동차 시트에 대한 자세한 개요를 볼 수 있습니다. 2-3 Cybex Solution X2-Fix (Cybex Solution X 2 Fix).